Los 20 mejores autos JDM de todos los tiempos

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¿Qué lista de JDM estaría completa sin dar apoyo a los autos que han dado a nuestros ojos, y en consecuencia a los suyos, una erección proverbial a lo largo de los años? Nuestros 20 mejores autos JDM de todos los tiempos (en realidad son 24; algunas de estas historias se duplican en vehículos) redondean las construcciones más populares que hemos presentado de Japón a lo largo de los años, que van desde Civics y Skylines hasta S-chassis, RX- 7, AE86 y otros. Sabemos que hay toneladas de atracciones modificadas que son completamente dignas de llenar un top 100, pero tuvimos que limitar esta lista a lo que pudimos sacar de nuestros archivos colectivos de Super Street y compilaciones que en realidad son de Japón, ordenados de los más visitados Hacía abajo. Entonces, sin más preámbulos, le presentamos humildemente las mejores construcciones del montón, nuestros 20 mejores autos JDM de todos los tiempos. (Nota del editor: esta lista se actualizó por última vez en enero de 2020)

Por qué lo amamos

El FD2 R fue el primero con 4 puertas, y la versión Mugen doble R de edición limitada, de la cual solo se produjeron 300, cagó por todo el USDM Mugen Si. Disponible en un solo color, Milano Red, el Type R mejorado fue más rápido en el circuito de Tsukuba que su contraparte de fábrica por unos 2 segundos, y seguimos pensando que el RR es el Mugen Civic que desearíamos que Honda hubiera vendido aquí en los Estados Unidos. .

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MUGEN TODO: árboles de levas, resortes de válvula, entrada de aire ram, caja de entrada de gran capacidad, colector de escape 4-2-1, convertidor catalítico de alto flujo, silenciador de tipo recto (medio), escape doble, tapa del colector de admisión de carbono; suspensión ajustable en cinco direcciones; rotores ranurados (320 mm delante/282 mm detrás), líneas de freno y conductos de aire de carbono para los frenos delanteros; ruedas de aluminio Mugen de 18 pulgadas; neumáticos Bridgestone Potenza RE070 225/40R18; capó de aluminio, parachoques delantero y rejilla de carbono, faros antiniebla, faldones laterales, molduras de guardabarros, alerón trasero ajustable de carbono y aleta tipo camilla, alerón inferior trasero con difusor de aire, faros antiniebla traseros Asientos reclinables Recaro de carbono edición Mugen, palanca de cambios, perilla de cambios, tacómetro , medidores (temperatura del agua, temperatura del aceite, presión del aceite) y pedales deportivos y reposapiés

Por qué lo amamos

En un ejercicio para mostrar su línea de aerodinámica asequible Hurtling Solid & Joker, Varis demuestra una vez más que todavía tiene el toque mágico. El sutil esculpido de la carrocería de HS&J y el uso de guardabarros delanteros Ridox y pintura gris BMW Lime Rock en este A80 de demostración propiedad de Naohiro Yahagi precedieron a un paquete de aspecto aún más agresivo de Varis, el kit Supreme Wide Body, que realmente saca los guardabarros, pero somos partidarios del proyecto de cuerpo estrecho de Naohiro.

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intercooler y admisión HKS; escape Amuse R1 Titan; HKS F-Con IS y controlador boost; Coilovers Blitz; brazos superiores e inferiores delanteros/traseros de Ikeya Formula; Kits de frenos grandes delanteros y traseros originales Runduce; 18x10.5 pulgadas. +24 ruedas Volk Racing TE37 Saga; Neumáticos 275/35R18 Bridgestone Potenza RE71R; Parachoques delantero, faldones laterales, parachoques trasero y alerón trasero Hurtling Solid & Joker; Capó delantero Varis; guardabarros delantero Ridox; espejos laterales DoLuck; Pintura personalizada gris lima roca; Asientos Recaro SPG GK; volante Nardi; perilla de cambio Laile; jaula antivuelco de Saito; Unidad principal Eclipse

Por qué lo amamos

Este S13 estaba destinado a ser un misil a la deriva, pero la propietaria, Hitomi Ishikawa, convenció con dulzura a su esposo Masaru, que resulta ser un técnico de reparación de carrocerías y un entusiasta de buena fe, para que creara esta pieza de espectáculo capaz de derivar. Esas llantas Rays NISMO de 19 pulgadas de un Z34 17 años menor que él también son un buen toque.

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HKS GTSS turbo, intercooler; escape personalizado; Colector de escape Silk Road; Empaque de cabeza de confianza; compartimento del motor entubado y afeitado; diferencial de deslizamiento limitado NISMO, volante de embrague; A'PEXi Power FC; amortiguadores HKS; manantiales rápidos; NISMO y armas; Frenos delanteros grandes Alcon; 19x9.5 pulgadas. frontal, 19x10.5 pulg. ruedas traseras NISMO Z34; Neumáticos Nitto 215/35R19 delante, 255/30R19 detrás; Guardabarros de metal personalizados ensanchados en total 250 mm delante, 400 mm detrás; Asientos de novia; volante MOMO; perilla de cambio FET con jaula antivuelco de seis puntos; Tablero S15

Por qué los amamos

Estos EF son tan populares como JDM. Las historias de Kazuma Tsujimoto y Tsuyoshi Okada del equipo de No Good Racing de Osaka y su lealtad a la plataforma cívica cuadrada nos lleva de vuelta a por qué nos metimos en esto en primer lugar y pone en perspectiva los grandes objetivos de perseguir esa vida de sintonizador.

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'90 Honda Cívico: B18C; Jun árboles de levas, resortes de válvulas, retenedores, ruedas dentadas de levas deslizantes; correa de distribución TODA; Riel de combustible compuesto Skunk2; Inyectores SARD 380cc, regulador de presión de combustible; tubo de admisión personalizado, puertos de cabeza, sistema de escape; Cuchara cable de alta tensión, mangueras de radiador; Múltiple de escape Mugen; Arnés de cableado Rywire Mil-spec; Embrague Exedy Hyper Single VF; Juego de engranajes de relación cerrada de 3ra/4ta/5ta marcha ATS; diferencial de deslizamiento limitado tipo embrague de 1.5 vías; A'PEXi Power FC; Coilovers Mechadock; barra de la torre del Cusco; soldadura de costura; remaches puntuales; 15x7.5 pulgadas. +35 frontal, 15x7 pulg. +35 ruedas traseras Volk Racing TE37; neumáticos 225/50R15 delante, 195/55R15 detrás Yokohama ADVAN A050; pintura azul personalizada; cofre Exceed de fibra de carbono; conducto de faro personalizado, guardabarros, parachoques trasero; Celda de combustible segura para el combustible; jaula antivuelco personalizada, caja de fusibles y relés, panel de interruptores, recipiente giratorio; batería Shorai; manómetros Defi; Asientos de novia; Contador de vueltas HKS Circuit Attack Counter

'91 Honda Cívico: B16A; escape Eikoh; 5Encabezado Zigen; Lata de captura de aceite de Cusco; Embrague Exedy; diferencial de deslizamiento limitado tipo embrague de 1.5 vías; Cuchara Deportes ECU; Coilovers Mechadock; Brazos superiores delanteros Skunk2; rotores y pinzas EF9; 15x7 pulgadas. ruedas Desmond Regamaster; Neumáticos 205/50R15 Toyo R1R; pintura temática personalizada de Clubman Race; asiento de cubo Chargespeed; jaula antivuelco; Volante No Good Racing; centro ASR

Por qué lo amamos

Tenemos la suerte de tener un par de construcciones de leyendas vivientes en esta lista, y esta es una de ellas: el FC3S de Isami Amemiya (de la fama de RE Amemiya) para el Salón del Automóvil de Tokio 2017. La actualización moderna incluye un cambio de motor de tres rotores Cosmo 20B para ese factor sorpresa. Estos mods no son atractivos para las masas, pero, de nuevo, un automóvil como este no es para las masas, y no necesita serlo.

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Conversión de motor de tres rotores Mazda Cosmo 20B; Colector de escape RE Amemiya de 45 mm, escape personalizado de 70 mm a 60 mm; transmisión Mazda RX-8 de seis velocidades; Embrague Ogura Clutch metal monodisco; OS Giken/RE Amemiya SPL Super Lock diferencial de deslizamiento limitado; RE Amemiya Extreme Link ECU con ajuste personalizado; Coilovers Endless personalizados con especificaciones RE Amemiya con muelles Swift; Frenos sin fin con pinzas delanteras de seis pistones; 17x9 pulg. +20 frontal, 17x9.5 pulg. +8 ruedas traseras Enkei PF07; Neumáticos 245/40R17 delanteros, 255/40R17 traseros Yokohama ADVAN Sport V105; pintura verde personalizada; Asientos novia EXAS III; cierre rápido RE Amemiya personalizado; Medidores AIM Cluster MXL Strada

Por qué los amamos

Una especie de calle, una especie de pista, ambas capaces de manejar ambas. Los FD de demostración del fabricante de iluminación Car Shop Glow pueden parecer similares, pero las construcciones de Tokio van en dos direcciones diferentes.

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Mazda RX-7 del 2000: TO4S turbo; intercooler de montaje en V; Bomba de combustible R33 Skyline; embrague simple Cusco Hyper; Kit de cambio rápido RE Amemiya; A'PEXi Power FC; Controlador de impulso HKS EVC 6; Coilovers Cusco ZERO-3; nudillos de Satoru Works; tirante reforzado JIC; 18x10.5 pulgadas. +18 ruedas Volk Racing TE37; Neumáticos Dunlop Direzza ZII Star Spec 265/35R18; Asientos de novia; jaula antivuelco Saito Racing; Guardabarros de cuerpo ancho TCP Magic Type GT; Parachoques delantero RE Amemiya, alerón GT, difusor trasero; Lámpara de combinación delantera LED Car Shop Glow, lámpara trasera LED, cola de pato trasera; Capucha deportiva Scoot; Pintura de cinco etapas Mazioria Trapezium

'93 Mazda RX-7: rotores balanceados; sellos Apex de 3 piezas tratados con Fuji WPC; Succión de carreras HKS; Configuración de intercooler con montaje en V con radiador Knight Sports; tuberías Zest Racing; Tubo frontal Trust, tanque de separación de aire; tubo intermedio R Magic; Tubo trasero RE Amemiya Dolphin Tail; poleas Super Now, tapa de dirección asistida; Tapón de llenado de aceite Car Shop Glow; Tanque de captura de Cusco; bomba de combustible sarda; inyectores de 850cc; OS Giken misión cruzada de 5 velocidades; Embrague simple de metal Exedy; 4.1 última marcha; Diferencial de deslizamiento limitado Mazdaspeed de 2 vías con especificaciones Zest Racing: estructura de planta reforzada Zest Racing; A'PEXi Power FC; Controlador de impulso HKS EVC 6; Coilovers Car Shop Glow GT Spec; Muelles delanteros Swift de 16 kg/mm, traseros de 18 kg/mm; Bieletas superior e inferior Super Now, brazo largo trasero, soportes de estabilización, extremos de barra de acoplamiento, placa de refuerzo superior delantera; Pastillas de freno sin fin; Líneas de freno Zest Racing; 18x9.5 pulgadas. +22 frontal, 18x10,5 pulg. +18 ruedas traseras Volk Racing TE37SL; neumáticos 265/35R18 Yokohama Advan; Parachoques delantero RE Amemiya AD Facer N-1 '05, carrocería ancha GT-AD, faros delanteros, difusor trasero Pro, capó de fibra de carbono AD, escalones laterales; Garaje Kagotano frontal bajo panel; Amplificadores combinados delanteros Car Show Glow LED, luces traseras LED, cola de pato trasera, difusor trasero, placas de extremo de ala de 310 mm; Ala Vortex 1700 mm GT; Soportes de ala Zest Racing GT; Espejos laterales Craft Square; Gancho de remolque Super Now; pintura marrón perla; Velocímetro RE Amemiya de 300 km, perilla de cambios; cronómetro de vuelta HKS Circuit Attacker; Asientos Recaro SP-G; Volante OMP Superturismo

Por qué lo amamos

El Onevia de Hiroki Koga es más que el S13 Silvia promedio de 180SX. El propietario de la tienda VIP produjo una máquina de postura intimidante de casi 600 hp que muestra a los clientes potenciales la calidad de su artesanía.

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motor de techo negro SR20DET de 2.2L; Bielas HKS H-beam, pistones, cigüeñal de 91 mm de recorrido/totalmente equilibrado; Junta de culata Power Enterprise de 1,5 mm; 272? levas; Resortes de válvula tipo Tomei B; válvulas NAPREC; Cuerpo del acelerador Hypertune de 80 mm; bomba de combustible SARD de 265 lph, regulador de presión de combustible, inyectores de 800 cc; GCG 3076 turbo y válvula de descarga; intercooler HPI de alta especificación; bomba de aceite tratada con WPC; entrada de aire HPI, radiador; Colector de escape Altrack de 45 mm; escape personalizado, salida turbo y tubo delantero; caja de cambios de perro de seis velocidades HPI; NISMO Super Carbon de doble embrague, volante y diferencial de deslizamiento limitado 4.1:1 GT; Controlador de impulso Blitz Dual SBC; Coilovers de versión especial HKS HiperMax III; barra de refuerzo NISMO; brazos de control Ikeya Formula; chasis soldado por puntos; Pinzas OE Skyline R33 Tipo M; rotores Dixcel; Almohadillas Proyecto Mu; 17x10.5 pulgadas. ruedas de trabajo Meister M1R; Neumáticos 235/40R17 Federal 595RSR; Spoiler de borde delantero KIS, faldones laterales, canards de parachoques trasero, difusor trasero, guardabarros y spoiler de maletero; volante Nardi; Asientos Bride Zeta III; Tacómetro y medidores Defi

Por qué lo amamos

Este es el Supra Smoky Nagata buscado, en lugar de un BMW: un MkIV dorado, de fuselaje ancho, 1,000 hp, con motor V12 biturbo. Tu movimiento, Toyota.

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motor 1GZ-FE 5000cc; turbina HKS GT2540 (x2), válvula de descarga HKS (x2), válvula de descarga (x2); Plenum de admisión personalizado Top Secret con cuerpos gemelos de acelerador de 80 mm; intercooler ARC, radiador (con montaje trasero personalizado); JZA80 Transmisión Getrag; Cuzco LSD de 1,5 vías; embrague ORC; Coilovers Top Secret con kit Roberuta Cup; Volk Racing GT-F de 19 pulgadas; 245/35R19 delantero y 275/40R19 trasero Bridgestone Potenza RE050A; GReddy GREX delantero de ocho pistones de 380 mm, trasero de cuatro pistones de 350 mm; Kit de cuerpo ancho Top Secret Super G-Force Wangan (incluye parachoques delantero y trasero, escalones laterales, guardabarros anchos delanteros de 33 mm y traseros de 50 mm, carcasas de faros HID con luces IPF); Capó aerodinámico de carbono Top Secret con pasadores de capó, espejos aerodinámicos de Ganador con LED; Alerón trasero GT, pintura Top Secret Exclusive con pintura y carrocería Top Secret II; gráficos MS-R; Asientos de cuero Bride Gias; arneses Takata; Volante Top Secret, perilla de cambio; grupo Defi Super Sports; Carrozzería Navegación

Por qué lo amamos

Es una minivan con motor R35 GT-R, ¿qué es no amar? La caja sobre ruedas turboalimentada de Ju Sung Oh es nuestro tipo de vehículo familiar para aficionados.

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cambio de motor VR38DETT; Intercooler de CONFIANZA; Transmisión manual diésel de 3,0 L; OS Giken embrague, volante, diferencial; Enlace ECU; Tacómetro AiM MXS Strada; Coilovers finales de Konnexion; Pinzas AP Racing Pro 5000+ de seis pistones; 19x9 pulg. +20 ruedas T-Style X-Three; Neumáticos 265/35R19 delante, 275/35R19 detrás Yokohama Advan Neova; parachoques KITZ-RACING; CRS capó, guardabarros; alerón trasero URAS; asientos Recaro; volante Nardi; interior rojo tapizado

Por qué lo amamos

Obsesivo no comienza a describir la cantidad de trabajo puesto en la camioneta Honda de Norifumi Kobayashi, y no faltan aspectos igualmente impresionantes, como el compartimento del motor afeitado estilo USDM, que eleva el listón aquí desde el otro lado del océano.

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Tapa de válvula OEM K20A Tipo R, soporte de alternador, alternador, compresor de aire acondicionado, soporte de compresor de aire acondicionado; Múltiple de admisión Skunk2 Pro Series, cabezal Alpha Series; Riel de combustible K-Tuned, cubierta del paquete de bobinas, soporte del tensor, silenciadores; Inyectores OEM Acura RDX Denso; Radiador de aluminio Mishimoto, enfriador de aceite de transmisión, tanque de reserva; escape personalizado; pliegue de alambre; compartimiento del motor afeitado; HKS F-Con IS; coilovers personalizados, barras estabilizadoras, brazos de control superiores delanteros; Brazo de control trasero Voodoo13, brazos de control inferiores delanteros; 380 mm delante, 355 mm detrás Kits de freno grande StopTech; 19x10.5 pulgadas. Ruedas Arcane Legend en alto brillo con herrajes de titanio; Neumáticos 235/35R19 Nitto NT555; Parachoques delantero, parachoques trasero, faros delanteros, parrilla delantera, luces traseras, puerta trasera, panel de la puerta trasera, antena de techo, espejos, alerón delantero debajo de la carrocería, alerón lateral debajo de la carrocería, molduras laterales de la carrocería, marcos de manijas de puertas, todos los vidrios, limpiaparabrisas y armas; Pintura roja Milano OEM; emblema cromado negro de la parrilla, molduras de las ventanas laterales, manijas de las puertas; Asientos y arneses Status Racing SRA Icon; asientos de gamuza y cuero con costuras de diamantes, paneles de puertas; Volante de cuero OEM Acura TSX, pomo de la palanca de cambios de cuero, bolsa de aire SRS, interruptor de peligro, interruptor de manos libres en el volante, visera, consola superior (interruptor Homelink), placa protectora, interruptor de atenuación, palanca de señal de giro, luz de advertencia de la bolsa de aire del pasajero, Sistema ELS, guarnición del pilar trasero, grupo de indicadores, interruptor de ventana, panel de interruptores de aire acondicionado, consola central, manija de freno lateral

Por qué los amamos

Tenemos sueños como este: ser dueños de una 180SX y una Skyline, cada una diseñada para derrapar y con una enorme cantidad de estilo J. Masao Otani, pintor y culturista de nada menos que RE Amemiya, armó el RPS13 para pistas técnicas cortas y el ER34 para mayor potencia, pero los amamos por igual.

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'98 Nissan Skyline 25GT Turbo (ER34): intercambio RB26DETT; Kit turbina TRUST T78 33D, 272? levante la leva 9.1, intercooler de tres capas, tanque de compensación; regulador de presión de combustible ajustable NISMO, bomba de combustible reforzada; inyectores SARD 720cc; Silenciador de acero inoxidable Buddy Club de 90 mm con silenciador retirado; Embrague de triple placa OS Giken; diferencial bidireccional KAAZ; 4.9 engranaje final; montura de misión reforzada; HKS Fcon Vpro, EVC 5, amplificador de detonación A/F; velocímetro y tacómetro BNR34 GT-R V-Spec; medidor de enlace Defi; Coilovers A'PEXi N1 Damper Pro; Muelles delanteros Swift 14K, muelles traseros 12K; varillas de tensión de bola de almohada personalizadas, brazos superiores ajustables delanteros y traseros; varillas de cancelación HICAS; rotores delanteros ranurados y con hoyuelos; Rotores traseros perforados BNR32; almohadillas y zapatos laterales Project Mu HC; líneas trenzadas NISMO; 18x10.5 pulgadas. Ruedas +12 Gram Lights 57 CR (conductor negro brillante, pasajero Gun blue II); Neumáticos 255/35R18 delante, 265/35R18 detrás Neumáticos Dunlop Direzza ZII Star Spec; espaciadores traseros de 30 mm y 40 mm; Parachoques delantero Top Secret con conductos personalizados; capó Z Tune GT-R; Guardabarros delanteros URAS Z Tune; escalones laterales NISMO; guardabarros estilo N; Parachoques trasero OEM BNR34; alerón trasero Blitz; espejos Ganador Aero; Panel inferior delantero de fibra de carbono personalizado, paneles laterales, canards, difusor trasero, aleta del difusor, deflectores de guardabarros traseros; Pintura blanca OEM QM1 con copos de arcoíris; Conductor Recaro SP-G, asientos para pasajeros SR-3; arneses Takata de cuatro puntos; Volante de posición de polo personal; jaula antivuelco de siete puntos

'95 Nissan 180SX (RPS13): SR20DET; colector de escape de acero inoxidable, tubo de salida del turbo, tubo delantero, repuesto cat; silenciador de titanio de 80 mm con punta de cola de delfín; kit de poleas de aluminio; Embrague simple de metal ORC; diferencial bidireccional KAAZ; 4.6 engranaje final; montura de misión reforzada; palanca de cambios corta; soportes rígidos de diferencial y subchasis; CONFÍE en el controlador de impulso Profec; medidor de enlace Defi; espirales CST; barra de tensión de bola de almohada personalizada; tirantes, soportes y bujes reforzados; Brazos superiores ajustables traseros Cusco; Pinzas OEM ECR33, rotores BNR32 N1; almohadillas Project Mu HC+; líneas trenzadas; 17x10 pulg. -20 llantas Volk Racing TE37V pintadas en color personalizado; Neumáticos 255/40R17 Dunlop Direzza ZII Star Spec; espaciadores delanteros de 2 mm; cofre de fibra de carbono con rejillas de ventilación Garage Mak; Guardabarros delantero y trasero Origin Labo de 55 mm; escalones laterales personalizados, parachoques trasero; Espejos de fibra de carbono Craft Square; panel inferior de fibra de carbono personalizado, deflectores de guardabarros, paneles laterales, canards, diferencia trasera, bandeja inferior plana; Asientos de cubo de novia; arneses de cuatro puntos Sabelt; volante MOMO; perilla de cambio NISMO; jaula antivuelco de ocho puntos; panel de control de aire acondicionado reubicado

Por qué lo amamos

Podría decirse que el EK9 es el pináculo del alto rendimiento compacto deportivo para el gran H en la década de 1990, y el hatchback M&M con toques de Honda de Kazuyuki Hashinaga maximiza el potencial del chasis como un conductor diario que también puede trabajar en la pista. La historia de esta compilación ya tiene 11 años y aún no ha terminado.

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B16B con una relación de compresión de 12,4:1; Junta de culata TODA Racing de 0,6 mm, árboles de levas, resortes de válvulas, bielas forjadas, pistones forjados de 81,5 mm, bomba de aceite; M&M Honda cross mission, cámara de admisión, colector de escape de 50 mm, escape de titanio de 60 mm; radiador de aluminio Koyorad modificado; TODA Racing metal embrague simple, volante motor; transmisión final 4.7:1; ATS diferencial de deslizamiento limitado de 1.5 vías; A'PEXi Power FC; M&M Honda-spec Ohlins coilovers con muelles delanteros de 20 kg y traseros de 16 kg; barra de refuerzo M&M Honda, ajustador del centro de balanceo, tirantes; marco soldado por puntos; 16x8.5 pulgadas. -5 Ruedas Work Seeker GX Candy Red; neumáticos 225/40R16 Yokohama Advan Neova; Kit de carrocería M&M Honda Hyper Wide (parachoques delantero, faldones laterales, difusor trasero, capó), difusor de fondo plano; Asientos de novia; arneses Takata; volante MOMO NSX-R; Defi metros.

Por qué lo amamos

ES EL AE86 PERSONAL DE KEIICHI "DRIFT KING" TSUCHIYA. ¿Necesitas preguntarlo?

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TEC-ART'S 1.8L "7AG" (cabeza AE111/bloque 7AFE), árboles de levas, correa de distribución, pistones, bielas, poleas, soportes de montaje del motor, embudo curvo de gran capacidad, colector de escape, kit de encendido directo, radiador; Muelles de válvula TODA Racing, junta de culata; bomba de combustible sarda; Escape de planificación K1; Enfriador de aceite Setrab de 34 hileras; kit de reubicación del elemento de aceite TRUST; Engranajes N2 Cross Mission de TEC-ART; embrague de carbono 7AG personalizado, palanca de cambios sólida; ECU MoTeC M84; amortiguadores TEC-ART'S x Aragosta; casquillos de poliuretano; brazos de control inferiores; barra estabilizadora; chasis soldado con costura; pinzas Soarer20; Pastillas de freno sin fin; líneas de freno de malla inoxidable de TEC-ART; 15X8.5 pulgadas. +3 ruedas de trabajo Meister CR01; Neumáticos deportivos 195/50R15 Goodyear RS; Techo de fibra de carbono Impulse; capó personalizado de carbono seco; Tronco de puerta de carbono; ala TRD; Bride King asientos, rieles; arneses Schroth; volante TRD, perilla de cambio; Salpicadero de cuero TEC-ART'S

Por qué lo amamos

El hatchback E-AT del Grupo A retirado es parte del legado de Honda y representa los comienzos del concepto y la filosofía de carrera del sintonizador Spoon Sport de hoy. (Además, todos piensan que es un EF).

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Motor ZC de aspiración natural 1.6L DOHC; Tapa de válvula de cuchara, cárter de aceite de aluminio, tapa de aceite, tapas de depósito, tubo de escape recto (tipo megáfono), cabezal personalizado con juntas de brida de resorte; cables de bujía NGK; pintura selladora gris; Keihin ecus; transmisión de relación cerrada de 5 velocidades; puntales Showa; jaula antivuelco de aluminio personalizada, barras de torsión delanteras, muelles traseros, barra de torre de puntal delantera, barras estabilizadoras delanteras/traseras con eslabones finales esféricos, barra Panhard ajustable, tomas de aire, conversión de orejeta única; calibres Nissin; válvula dosificadora ajustable; rotores perforados de 2 piezas; 15X8 pulg. (frontal) y 15X6.5-in. (traseros) ruedas Enkei de bloqueo central, neumáticos 205/55 R15 Vintage Yokohama Advan SS; panel plano debajo del coche; Esquema de pintura Spoon Sports, calcomanías, pancarta en el parabrisas; ganchos de remolque; Espejos EC Works Tipo A; pasadores de capó; varilla de toma de aire montada en el guardabarros; indicadores personalizados: Spoon Sports volante de primera generación, asiento de cubo de carbono-kevlar; arnés Simpson; soportes de asiento personalizados; interruptor de batería;

Por qué lo amamos

¿Qué sucede cuando eres joven y estás arruinado y amas la deriva pero también amas a Godzilla? Ahorre sus centavos y compre un RWD Skyline GTT en su lugar para prepararse para esos patines enfermos, eso es lo que, y el ER34 del joven Kenshi Otake es único en su clase.

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RB25DET NEO; silenciador doble Ho-Wa; Embrague NISMO, GT LSD Pro; amortiguadores SR Sports Racing; 326 Muelles de fuerza; Brazos superiores delanteros IKEYA Formula, barras de tensión; Extensiones de brazo inferior YURA-MODE de 30 mm; 18x9.5 pulgadas. +15 ruedas Stance Magic #130; Neumáticos Sunew 225/35R18; espaciadores de 20 mm; Guardabarros delanteros estilo NISMO Z-Tune, parachoques delantero; Difusor delantero Okubo Factory, guardabarros trasero; cofre de fibra de carbono ZSS; Parachoques trasero BNR34, cubiertas de luces traseras; Escalones laterales estilo BNR34; alerón de techo URAS; alerón de maletero estilo D-Max S15; Alerón trasero bajo East Bear; Pintura OE Nissan Cloud White QM1; asiento de cubo; volante MOMO; perilla de cambio Razo; Temporizador turbo bombardeo

Por qué lo amamos

Eiji Daito construyó E. PRIME para especializarse en Hachi-roku, y este Corolla es posiblemente el mejor ejemplo que jamás haya surgido de la tienda. Los 90 pueden estar de moda, pero este héroe de los 80 les muestra de dónde vino.

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1.6L 4AG; Bomba de aceite AE92 4AGZ, pistones, cigüeñal y sistema de bobina; Varillas AE101 20v; culata con puerto; Toda árboles de levas y resortes de válvulas; junta de culata de 1,5 mm; bujías NGK #10; Bomba de combustible Bosch (x2); tanque de combustible ATL; Inyectores Mitsubishi Lancer Evo 550cc; regulador de presión de combustible SARD; Turbo TD05-20G; válvula de descarga HKS; filtro de aire HPI; Tubería de escape personalizada Total Create E. PRIME de 80 mm y colector de escape de 45 mm; intercooler Mazda FD3S modificado; Enfriador de aceite Setrab; radiador Koyo; transmisión Nissan Skyline 71C con campana personalizada; OS Giken Super Single embrague y volante; relación de transmisión final de 3,9:1; diferencial bidireccional de deslizamiento limitado Cusco; Libertad ECU; Suspensión delantera Ennepetal; amortiguadores traseros TRD; resortes TEIN; barras estabilizadoras TRD; barra de refuerzo Total Create E. PRIME personalizada y jaula antivuelco de 14 puntos; chasis soldado por puntos; Pinzas delanteras Mazda FD3S; Pastillas y rotores de freno sin fin; 15x9.5 pulgadas. Ruedas Work Equip 40; neumáticos 225/50R15 ADVAN A050; Parachoques delantero NA Works; guardabarros delanteros y guardabarros traseros Total Create E. PRIME personalizados; faldones laterales Mercury; pintura azul violeta Subaru; volante OMP; Asiento de cubo Bride Zeta III; Arneses Sabelt; Defi metros; Ultratacómetro

Por qué los amamos

No teníamos idea de que el cupé C10 Skyline y el 2002 se separaron al nacer: este improbable par de clásicos de AP Garage se robaron el centro de atención en el Osaka Auto Messe 2018, y podemos ver perfectamente por qué.

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'70 Nissan Skyline 2000GT-X (KGC10): Intercambio de motor de seis cilindros en línea de 2.8 litros 12v L28; carbohidratos Mikuni; escape de titanio; Cusco catch can TREN DE TRANSMISIÓN: transmisión manual de cinco velocidades; Suspensión neumática Pneumatec; gestión del aire integrada en la consola central; 16x9 pulg. frontal, 16x10 pulg. ruedas traseras Super Star Chevlon Racing S1C con herrajes de titanio; Neumáticos 195/45R16 delanteros, 225/45R16 traseros Toyo Proxes; parachoques, capó, espejos guardabarros y alerón trasero personalizados; Guardabarros remachados Fenderworks; pintura gris personalizada; tapicería de cuero verde personalizada en todas partes; asientos Recaro; volante Nardi; botón de arranque; pomo de cambio de titanio; barra antivuelco personalizada

BMW '75 2002: TRABAJO DE PIES Y CHASIS: Suspensión neumática Pneumatec; gestión del aire integrada en la consola central; 16x6.5 pulgadas. +21 frontal, 16x7 pulg. +17 ruedas traseras forjadas i.force FD-80H; Neumáticos 165/45R16 Toyo DRB; restauración y pintura por S& Company; Asientos de novia; Volante de renombre; tapicería de gamuza y cuero marrón personalizado en todas partes; unidad principal Carrozzeria y altavoces; Batería Optima Red Top

Por qué lo amamos

El Civic de Tomoyuki Sasaki es un producto de la tienda de tuning Tactical Art con sede en Osaka y fue quizás el Civic más ampliamente modificado en Japón en ese momento, creado con una estética inspirada en USDM en mente. Acuna las fronteras de dos formas diferentes de pensar: las imágenes occidentales y la artesanía tradicional japonesa.

modificaciones

'96 1.8L Honda B18C (Integra Tipo R); Soportes de motor Hasport; Colector de escape Mugen JASMA 4-1; Múltiple de admisión Skunk2 Pro Series, engranajes de leva ajustables, riel de combustible compuesto, cuerpo del acelerador de 80 mm; Radiador de tamaño medio de la serie Alpha, mangueras de enfriamiento, tapa de aceite, tapa del radiador; Regulador de presión de combustible Blox Racing; -Accesorios de combustible AN, líneas de combustible; Tubo de admisión personalizado Tactical Art, escape de tubo recto de acero inoxidable de 60 mm; Downstar Inc. pernos de motor, herrajes accesorios; S80 transmisión manual de cinco velocidades; Palanca de cambios de la serie B sintonizada con K; Hondata S300; Arnés de motor Rywire Mil-spec; Coilovers Tactical Art con resortes delanteros de 20 kg y traseros de 18 kg; jaula antivuelco personalizada, eliminación de la tapa del maletero del altavoz trasero; refuerzo del subchasis trasero Function7, brazos de control ultraligeros; Kit de línea de freno Rywire, líneas de acero personalizadas; 16x8.5 pulgadas. Ruedas CCW D110; 225/45R16 Advan Neova AD08; OEM '99-'00 Rejilla Ferio Vi-RS, parachoques delantero, parachoques trasero, maletero; USDM '99-'00 faros, luces traseras; canards personalizados de fibra de carbono; Arte táctico/Labio frontal Exceed JP; compartimiento del motor repintado en Tactical Art Grey; capó de fibra de carbono Mechadock/Exceed JP; Pintura Lamborghini Arancio Ishtar; Asientos deportivos Bride Zeta III; Arneses de seguridad Takata Race; volante MOMO; Cubo de dirección NRG, liberación rápida

Por qué lo amamos

Yuichi Seki tuvo este hermoso S13 durante 18 años cuando lo presentamos en 2017, un antiguo auto de deriva que ahora enfrenta los días de contrarreloj en el circuito local y gana hardware en las exhibiciones de autos.

modificaciones

kit de carrera Tomei 2.2L; Bielas ascendentes; kit de alta respuesta NAPREC; Kit turbo Trust TD06-25G, enfriador de aceite, tanque de compensación, perno de cabeza de estrella; intercooler Blitz; Radiador de cobre de tres capas; Cuerpo del acelerador Infinity de 90 mm; junta de cabeza de metal NISMO; muelles de válvula reforzados; Dogbox HKS de seis velocidades H-patter; NISMO Super Copper Mix embrague, volante; 4.1 última marcha; diferencial de deslizamiento limitado bidireccional Tomei; A'PEXi Power FC; Controlador de impulso Blitz SBC; Temporizador turbo HKS; Coilovers HKS Hipermax D'NOB Spec; Tirantes Ikeya Formula, parte superior de los brazos; Rótulas de dirección KTS; Kazama Auto varillas de tensión, varillas de tracción de automatización; Garaje Mak nudillos; Brazos de control de punta de Cusco; URAS Espaciadores de bastidor auxiliar de uretano de piña; pinzas delanteras de cuatro pistones R33 GT-R; 17x9.5 pulgadas. frontal, 18x10 pulg. ruedas traseras Work Meister S1R en negro mate con cilindros bronceados anodizados; Neumáticos 235/40R17 delanteros, 255/35R18 traseros Toyo Proxes R1R; Parachoques Garage Mak Revolution, guardabarros delantero y trasero de 55 mm; Panel inferior Seki Motorsports, aletas laterales; volante MOMO; Cierre rápido Works Bell Rapfix II; Asientos de novia, alfombras de piso; Schroth de 3 pulgadas. cinturones; Barra antivuelco de nueve puntos Cusco, barra de pilar de barra triangular trasera; tablero de instrumentos de fibra de carbono; Calibres Defi de 52 mm; Lámpara de cambio de pivote

Por qué lo amamos

El gran jefe de Car Modify Wonder y ex vagabundo profesional Takashi Haruyama llama a este S13 lo mejor del "estilo callejero de Saitama", pero creemos que el fastback único es todo tipo de rudo.

modificaciones

SR20DET; Múltiple de escape HKS, escape, controlador de sobrealimentación; bajante personalizado; Confía en turbo; Intercooler Blitz tipo 2, tubos de intercooler; Embrague de doble disco OS Giken; diferencial de deslizamiento limitado bidireccional NISMO; HKS F-con; bobinas Revolver-R Track-R; Almohadillas de especificación Project Mu D1, rotores; 18x10 pulg. Ruedas Work Emotion CR Kiwami; 255/30R18 delantero 275/35R18 trasero Neumáticos Dunlop Direzza; kit de carrocería Car Modify Wonder Glare, protectores Twin Type delanteros y traseros, faldones laterales Twin Canard, guardabarros delanteros y paneles traseros GT, difusor delantero Full Version, alerón Twin Blade; Pintura roja maravilla; Asiento de cubo Bride Gias, rieles de asiento Low Max; Volante de la serie Wonder Street Swing para modificación de coche, perilla de cambio