Transmission Gully ya necesita trabajos de repavimentación

Poco más de ocho meses después de la apertura de la megaautopista Transmission Gully de Wellington, los carriles se han cerrado para el mantenimiento de la superficie.

Varios kilómetros de la parte nueva de la Carretera Estatal 1 se cortaron el jueves mientras los equipos de mantenimiento trabajaban en los carriles izquierdos hacia el norte y el sur.

La Agencia de Transporte Waka Kotahi NZ dijo que se esperaba que el trabajo se completara para el 18 de diciembre, dependiendo del clima.

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Dado que Transmission Gully era una autopista gestionada, el proveedor de infraestructuras Ventia era responsable de toda la gestión del tráfico, los incidentes y el mantenimiento.

Un portavoz del constructor del proyecto, CPB HEB Joint Venture, dijo que el trabajo de mantenimiento planificado era "para garantizar que el sello de la superficie superior permaneciera en buenas condiciones y evitar cualquier deterioro de las capas de pavimento subyacentes en la vía".

Dijeron que esto "no era inesperado ni fuera de lo común dadas las fuertes lluvias recientes y la carga de tráfico".

"Las carreteras de sellado de astillas frescas son susceptibles a las altas precipitaciones y al tráfico pesado al mismo tiempo, lo que ha experimentado la autopista Transmission Gully en el último invierno y primavera".

Dijeron que era parte de un programa continuo de monitoreo de la superficie del pavimento y la solución de problemas a medida que surgían para mantener la calidad del pavimento.

Como parte de la APP para construir y operar Transmission Gully, los costos asociados con el mantenimiento de la autopista formaban parte de su contrato.

“Y por tanto no suponen ningún coste adicional para el Gobierno ni para los contribuyentes”, dijo el portavoz.

El tráfico se redujo a 30 km/h en algunos lugares al pasar por los lugares de trabajo. Las velocidades también pueden reducirse en algunos lugares después debido a la viruta suelta.

Cada día habrá dos cuadrillas trabajando, una en cada dirección: las obras hacia el sur se realizarán entre las 9 am y las 9 pm; y las obras en dirección norte entre las 5 am y las 9 pm.

Dijeron que "era probable que se produjeran pequeños retrasos" con reducciones de velocidad al pasar por los lugares de trabajo.

"Los automovilistas deben seguir todas las señales de tráfico y velocidad".

El trabajo se programó lo antes posible en el verano "para garantizar una ruta segura y confiable para los automovilistas", especialmente antes de los picos de tráfico de Navidad y verano, dijeron.

El camino hacia la finalización del proyecto Transmission Gully de $ 1.25 mil millones ha sido un camino lleno de baches, pero los automovilistas estaban felices de poder usar la autopista en marzo de este año.

Se propuso por primera vez en 1919, pero fue más de 100 años después que Transmission Gully se hizo realidad.

Los retrasos, los aumentos de costos y los problemas de construcción han dominado los titulares sobre el proyecto durante décadas.

The Dominion Post recurrió a publicar un eslogan en la parte superior de su portada a principios de este año contando la cantidad de días que la apertura de Transmission Gully estaba atrasada.