Revisión, precios y especificaciones del Ford Mustang Shelby GT500 2022

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Piense en el Ford Mustang Shelby GT500 2022 como un parque temático rodante. Su monstruoso motor V-8 sobrealimentado de 760 hp impulsa al cupé con una fuerza deslumbrante, y su inmenso agarre provoca sensaciones de euforia, náuseas o ambas. Mientras tanto, su emocionante nota de escape proporciona la banda sonora, y una transmisión automática de cambios rápidos maneja los cambios de marcha para el cupé de solo tracción trasera. El Shelby GT500 no es solo el Mustang más poderoso de la historia, también es el auto de carretera más poderoso que Ford haya construido. También lo nombramos en nuestra lista Editors' Choice de 2022. A pesar de la capacidad de ensuciar la ropa interior de las personas a pedido, sigue siendo un Mustang en el fondo, lo que significa que se duplica como un conductor diario. Optar por el Carbon Fiber Track Pack optimiza el rendimiento del GT500, pero también cuesta casi una cuarta parte del precio base del Shelby. Para algunos propietarios, será mejor gastar ese dinero en alimentar a esta bestia sedienta o pagar la inevitable afluencia de multas por exceso de velocidad.

Con 2022 marcando 55 años desde el nacimiento del Shelby GT500 original, Ford ofrece el modelo actual con una Edición Heritage de producción limitada. Esencialmente un paquete de apariencia, consiste en un trabajo de pintura Brittany Blue con la opción de rayas gemelas Wimbledon White o Absolute Black de proa a popa. El aspecto conmemorativo cuesta $ 2140, pero eso es con rayas de vinilo; la opción de pintarlas a mano cuesta $ 10,000. Ford también agrega Code Orange a la paleta de colores de Shelby. ¿Quiere gastar aún más dinero en un GT500? También se producirá una cantidad limitada de modelos GT500KR (para King of the Road), cada uno con más de 900 caballos de fuerza.

El Shelby GT500 no solo es el Mustang más potente, también es el más caro. El Carbon Fiber Track Pack (rines de fibra de carbono de 20 pulgadas, complementos aerodinámicos, neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 más adherentes y otras medidas para reducir el peso) cuesta $18,500, pero estamos muy impresionados con el GT500, incluso sin el costoso paquete. Por lo tanto, recomendaríamos solo algunas opciones. El paquete Handling permite ajustes en la suspensión delantera y agrega aerodinámica mejorada con mimbre dividido y una aleta Gurney. Los asientos delanteros Recaro disponibles no tienen ajustes eléctricos ni cojines con calefacción y refrigeración, pero se adaptan mejor a la personalidad del automóvil y son cómodos y brindan apoyo.

El motor más potente que jamás se haya metido en un automóvil de producción Ford se esconde detrás de la taza amenazante del Shelby GT500. Acertadamente llamado Predator, el motor es un V-8 de 5.2 litros sobrealimentado que genera 760 caballos de fuerza y ​​625 libras-pie de torque. Esa prodigiosa potencia gira las ruedas traseras a través de una clarividente transmisión automática de doble embrague y siete velocidades (lo siento, el Mustang más poderoso no se ofrece con transmisión manual). Probamos un GT500 con sus neumáticos de verano estándar, así como con la goma ultraadherente que se ofrece con el paquete Carbon Fiber Track, que incluye ruedas de fibra de carbono de 20 pulgadas. Este último fue parte de una prueba de comparación con el Chevy Camaro ZL1 1LE de 650 hp y el Dodge Challenger SRT Hellcat de 797 hp. Mientras que durante las pruebas, la configuración básica de ruedas y neumáticos del Shelby en realidad proporcionó una mejor aceleración (llegando a 60 mph en 3,4 segundos frente a 3,6), el material rodante mejorado contribuyó a un mayor agarre en las curvas (1,13 g frente a 0,99) y una parada más corta de 70 mph ( 142 pies contra 150). Optimizado para uso en pistas de carreras, el Shelby GT500 demostró que los muscle cars modernos pueden registrar tiempos de vuelta más rápidos que las máquinas más exóticas, como el Porsche 718 Cayman GT4 y el Lamborghini Huracán Evo, en la última edición de nuestro evento anual Lightning Lap. Incluso cuando el último Mustang no está corriendo por las pistas de carreras o aterrorizando a los autos deportivos de seis cifras en la pista, hace que la conducción diaria sea más emocionante con su aceleración que ensucia tus pantalones cortos y un manejo sorprendentemente ágil, considerando su peso en orden de marcha de dos toneladas. A pesar de su comportamiento atrevido, los amortiguadores adaptativos estándar del GT500 también brindan una calidad de conducción misericordiosa.

El V-8 de 760 hp del Shelby GT500 es la antítesis de la eficiencia de combustible. El gobierno estima que obtendrá unos míseros 12 mpg en ciudad y 18 mpg en carretera. Eso es menos que el Camaro ZL1 y el Challenger SRT Hellcat; están clasificados por la EPA con 13/21 mpg en ciudad/carretera y 13/22 mpg en ciudad/carretera, respectivamente. El GT500 promedió 20 mpg en nuestra prueba de economía de combustible en carretera de 75 mph, parte de nuestro extenso régimen de pruebas. Para obtener más información sobre la economía de combustible del Shelby GT500, visite el sitio web de la EPA.

El interior del Shelby Mustang es muy similar al de su contraparte convencional. Aunque comparten un diseño y tienen un espacio comparable para pasajeros y carga, el GT500 ofrece opciones como molduras de panel de instrumentos de fibra de carbono y cubos delanteros Recaro específicos para Shelby más agresivos junto con una lista de características estándar deseables. Este último incluye un grupo de indicadores totalmente digitales configurables de 12.0 pulgadas, control de clima de dos zonas, asientos delanteros tapizados en cuero con cojines con calefacción y refrigeración, y un asiento del conductor eléctrico de seis posiciones. Los compradores que prefieran un par de cubos delanteros con más apoyo, aunque sin las funciones antes mencionadas, pueden optar por Recaros tapizados en cuero. La moldura del tablero de aluminio estándar del Shelby también se puede cambiar por una pieza hecha de fibra de carbono expuesta. Aquellos que busquen ahorrar peso adicional pueden eliminar los asientos traseros, pero eso requiere el extremadamente costoso paquete Carbon Fiber Track.

El sistema de infoentretenimiento del Shelby GT500 es muy similar al que se encuentra en el Mustang normal: una pantalla táctil de 8.0 pulgadas compatible con el software Sync 3 de Ford. Junto con el control del volante y los comandos de voz, el volumen del estéreo y las funciones de sintonización se pueden controlar con perillas físicas. Gracias Ford. Las características de conectividad estándar deseables incluyen Apple CarPlay, Android Auto y un punto de acceso Wi-Fi basado en suscripción. Un sistema de sonido B&O de 12 bocinas está disponible para los conductores que desean complementar la atronadora banda sonora del V-8 supercargado con sus propios ritmos.

A menos que cuente un potente sistema de frenos y control de lanzamiento como tecnología importante de asistencia al conductor, el Mustang más poderoso ofrece una lista muy corta de asistencias. Para obtener más información sobre los resultados de la prueba de choque del Shelby, visite los sitios web de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) y el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS). Las características clave de seguridad incluyen:

Las garantías limitadas y de tren motriz de Ford son la definición de promedio, pero se alinean con los períodos ofrecidos por Dodge y Chevrolet. Sin embargo, en este grupo, solo la marca de corbatín ofrece mantenimiento gratuito.

Especificaciones

2020 Ford Mustang Shelby GT500

TIPO DE VEHICULOmotor delantero, tracción trasera, 4 pasajeros, cupé de 2 puertas

PRECIO COMO PROBADO$81,565 (precio base: $74,095)

TIPO DE MOTORDOHC sobrealimentado e intercooler V-8 de 32 válvulas, bloque y culatas de aluminio, inyección de combustible en puertoDesplazamiento315 pulg3, 5163 cm3Fuerza760 caballos de fuerza a 7300 rpmEsfuerzo de torsión625 libras-pie a 5000 rpm

TRANSMISIÓNAutomática de doble embrague de 7 velocidades

CHASISSuspensión (F/R): puntales/multilink Frenos (F/R): disco ventilado de 16,5 pulgadas/disco ventilado de 14,6 pulgadas Neumáticos: Michelin Pilot Sport 4S, F: 305/30R-20 (103Y) R: 315/30R-20 (104Y)

DIMENSIONESDistancia entre ejes: 107.1 inLongitud: 189.5 inAncho: 76.6 inAltura: 54.3 inVolumen de pasajeros: 85 ft3Volumen del maletero: 14 ft3Peso en vacío: 4171 lb

RESULTADOS DE LA PRUEBA C/D60 mph: 3,4 s 100 mph: 6,9 s 130 mph: 11,0 s 150 mph: 15,1 s 170 mph: 21,7 s Arranque rodante, 5–60 mph: 3,7 s Marcha superior, 30–50 mph: 1,9 s Marcha superior, 50–70 mph: 2,2 s1/4 milla: 11,3 seg a 132 mphVelocidad máxima (afirmación del fabricante): 180 mphFrenado, 70–0 mph: 150 piesFrenado, 100–0 mph: 299 piesRetención en carretera, plataforma antideslizante de 300 pies de diámetro: 0,99 gTiempos de aceleración de arranque parado omitir 1 pie de rodadura de 0,2 seg.

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE C/DObservado: 13 mpgConducción en carretera de 75 mph: 20 mpgAlcance en carretera: 320 millas

ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE DE LA EPACombinado/ciudad/carretera: 14/12/18 mpg

EXPLICACIÓN DE LAS PRUEBAS C/D

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